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No cabe la menor duda de la enorme popularidad de los SUV entre los conductores españoles. A las cifras nos remitimos: de los diez coches más vendidos en nuestro país, cinco de ellos pertenecen a esta categoría. Además, esta tendencia tiene réplica en toda Europa, hasta el punto de que, si nos fijamos estrictamente en las ventas a particulares, Dacia Duster fue el noveno coche más vendido de la Unión Europea en 2025.
Unos datos que pueden sorprender cuando pensamos que, inicialmente, los SUV fueron recibidos con cierto recelo, entre otros, por el consumo de combustible, las emisiones, los balanceos, los costes de mantenimiento, la seguridad pasiva o las distancias de frenado. El tiempo, los avances incluidos y unos atributos sumamente atractivos, como su excelente visibilidad y gran facilidad de acceso para personas mayores, los han convertido en uno de los segmentos con mayor demanda, especialmente desde que la hibridación ha reducido su consumo urbano hasta niveles similares a los de un hatchback.
Gracias a la incorporación de mecánicas con asistencia eléctrica, Dacia puede ofrecer en sus modelos Duster y Bigster dos de las opciones más asequibles, populares y robustas, demostrando la validez de los SUV híbridos para el uso cotidiano.
una gama en la que los SUV ya son tradición
Para Dacia, los SUV (Sport Utility Vehicle o, en español, vehículo utilitario deportivo) no son una novedad. De hecho, puede presumir de ser la firma que los democratizó al lanzar Dacia Duster en 2010. Propuso, entonces, un vehículo con porte y prestaciones de auténtico todocamino a un precio casi de utilitario y con un consumo nada desmedido. Algo revolucionario en unos tiempos dominados por las convulsiones económicas. El público demandaba otro tipo de coche, y Duster parecía la respuesta a sus plegarias. Había nacido una estrella.
Años después, Dacia Bigster vendría a replantear la propuesta SUV del fabricante con un mayor énfasis en el confort de marcha y la capacidad de carga. Dos modelos que escalonan perfectamente sus prestaciones para configurar una oferta correctamente articulada.
Modelo |
Longitud x anchura x altura |
Capacidad de maletero versión híbrida |
Plazas |
|---|---|---|---|
Dacia Duster |
4,34 x 1,81 x 1,66 metros |
Hasta 496 litros |
5 |
Dacia Bigster |
4,57 x 1,81 x 1,71 metros |
Hasta 612 litros |
5 (con mayor amplitud) |
Dacia Duster: cuando la maniobrabilidad y el consumo importan tanto como un carácter todocamino
Totalmente actualizado en lo que se refiere a motorizaciones, Dacia Duster es, si nos fijamos en su PVP, uno de los SUV híbridos más asequibles, al margen de uno de los más económicos de mantener, con una relación potencia-consumo sorprendentemente ajustada. En total, hay nada menos que tres opciones electrificadas, incluyendo el mild hybrid de 140 CV, el más capaz hybrid 155 y, finalmente, el innovador tribrid 150 4x4.
Con una longitud de 4,34 metros y unas suspensiones correctamente ajustadas para evitar los balanceos, estamos ante un coche de aspecto aventurero pero muy adecuado para conducir en ciudad. Esto es especialmente cierto en el caso de las dos versiones más potentes, ya que sus motorizaciones híbridas están asociadas a una transmisión automática, que reduce la intervención del conductor, especialmente en los momentos de mayor tráfico y en las aproximaciones a cruces y semáforos.
Si bien el segmento de los SUV compactos está lleno de contendientes, Dacia ha logrado establecer a Duster como una de las opciones más competitivas, al combinar unas dimensiones aptas para la circulación urbana con un consumo muy reducido. Sin ir más lejos, el modelo hybrid 155 homologa solo 4,7 litros a los 100 km en ciclo WLTP y permite realizar hasta el 80% de la conducción urbana en modo eléctrico.
la recuperación de un clásico: el “coche de pueblo” para meter en cualquier camino
Otro aspecto en el que Dacia Duster ha logrado destacar es en la recuperación del antiguo concepto de "coche de pueblo"; ese vehículo de uso polivalente que admite sacarlo fuera del asfalto y que no provocará grandes disgustos si recibe uno o dos roces gracias a la dureza de sus terminaciones. Para ello, se ofrece en una versión tribrid (gasolina, GLP y asistencia eléctrica) de 150 CV con tracción a las cuatro ruedas.
Con una suspensión más elevada de lo normal, buenos ángulos de ataque y salida, pasos de rueda reforzados y terminaciones resistentes en Starkle para “esconder” los arañazos, este SUV se ha convertido en una estampa familiar en el paisaje rural de toda España, sustituyendo a todoterrenos tradicionales mucho más caros y gastones, que no necesariamente más adecuados para el uso que recibían.
Dacia Bigster: la opción ideal para las familias con mayores necesidades de carga
Presentado en 2025, Dacia Bigster ha supuesto una evolución del concepto SUV hacia coordenadas más familiares, pero sin perder una capacidad de uso urbano muy elevada. Es particularmente atractivo para aquellos conductores que demandan más espacio (hablamos ya de 4,57 metros de largo), pero también un refinamiento más elevado de lo que era la norma en Dacia.
Un dato muy revelador de la apuesta de Dacia por las motorizaciones con asistencia eléctrica es que toda la gama Bigster cuenta con algún tipo de hibridación, con un total de tres modelos: un híbrido suave (mild hybrid-G 140, compatible con GLP) y dos híbridos convencionales (hybrid 155 y tribrid 150 4x4).
Muy cómodo de conducir, especialmente las versiones híbridas convencionales, Dacia Bigster no prescinde de unas buenas posibilidades de circulación por caminos de grava, especialmente en el modelo con tracción a las cuatro ruedas, pero tampoco descuida su equipación, que contempla elementos como una gran pantalla central de 10,1 pulgadas (en Duster es de 7”), el portón con apertura eléctrica, el techo panorámico practicable, la banqueta trasera 40/20/40, la regulación eléctrica del asiento del conductor…
En esencia, todo lo bueno de Dacia Duster, pero a mayor escala y con un equipamiento más rico para satisfacer las necesidades de unas familias que no quieren viajar con estrecheces.
un nivel de confort inusitado para Dacia (pero sin perder su simplicidad)
Más allá del hecho de que, como su nombre indica, se trata del SUV más grande del fabricante (con permiso de Striker, que adopta una configuración crossover), Dacia Bigster destaca por una gran capacidad interior. Esto se traduce en un amplio espacio para las piernas de los pasajeros traseros y una altura interior superior a la habitual. Ambos aspectos contribuyen a reducir el cansancio durante los viajes más largos. También en un maletero de hasta 660 litros en el modelo GLP, que pasa por ser uno de los más grandes de todo su segmento.
Otros detalles que refuerzan su posicionamiento como coche para viajes largos son la consola central refrigerada para tener siempre bebidas frescas al alcance de la mano, el maletero con portón de apertura eléctrica (mejorando así la introducción y extracción del equipaje) y los casi 40 litros de almacenaje distribuidos en diversos compartimientos a lo largo y ancho del habitáculo. Unos detalles que no disminuyen su facilidad de conducción o simplicidad de mantenimiento, pero que apuntalan la personalidad de un modelo de Dacia que supone su primera aproximación al segmento C-SUV.
