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Hasta hace unos pocos años, cuando íbamos a comprar un coche nuevo, solo teníamos que decidir entre motor de gasolina o diésel, con mayor o menor cilindrada, dependiendo de si íbamos a hacer más o menos kilómetros.
Actualmente, cuando miramos un catálogo o entramos en un configurador, nos encontramos con una enorme variedad de siglas y términos nuevos que no ayudan precisamente a la hora de decidirse por uno.
Dacia, que cuenta con una de las gamas de motores más variadas y completas del mercado, ha simplificado las opciones para facilitar la tarea, pero aún así es normal que surjan dudas respecto a qué motor se adapta mejor a cada estilo de vida. Por este motivo, hemos realizado esta guía de motores Dacia con todo lo que debes saber para tomar tu decisión de forma informada.
Motores de gasolina de Dacia
Olvídate de los antiguos motores de gasolina que gastaban mucho y ofrecían poca fuerza a bajas revoluciones. Los bloques Turbo Control Efficiency de Dacia (TCe) recurren a motores de reducido tamaño y construcción ligera para reducir los consumos y las emisiones, al mismo tiempo que incorporan un turbocompresor para mantener una buena potencia. El resultado práctico es que el coche empuja desde más abajo, responde con soltura al pisar el acelerador y mantiene los consumos bajo control en carretera.
Variantes disponibles
- TCe 100: Bloque equilibrado ideal para compaginar trayectos diarios por la ciudad con escapadas de fin de semana.
- TCe 110: Una evolución con un extra de potencia y optimización electrónica para quienes buscan una respuesta aún más viva cuando el coche va cargado.
¿Qué aporta a los modelos Dacia?
El TCe 100 transforma Dacia Sandero en un coche extremadamente ágil, con la tranquilidad de moverte por ciudad con consumos mínimos, pero con soltura suficiente para afrontar un viaje largo por autopista con solvencia.
Por su parte, el TCe 110 le aporta a Dacia Sandero Stepway un plus de potencia para saciar su espíritu aventurero; mientras que su excelente entrega de par garantiza a Dacia Jogger que puedas viajar con la familia y el maletero lleno con total seguridad en adelantamientos y pendientes.
Motores GLP de Dacia
Se trata de la motorización bifuel gasolina/GLP de Dacia, en la que conviven un motor de gasolina con las muchas ventajas del Gas Licuado de Petróleo como combustible; entre ellas, un precio 38% más barato y un 10% menos de emisiones contaminantes. Se trata de una tecnología sobradamente probada por Dacia, con una integración fiable hecha en fábrica y una forma muy fácil de gestionar por nosotros mismos a través de un práctico botón.
Variante disponible
- Eco-G 120: Se trata de la última versión de motor GLP disponible en Dacia, que incrementa las prestaciones para asegurar un empuje solvente tanto si circulamos con GLP como con gasolina.
¿Qué aporta a los modelos Dacia?
El motor Eco-G 120 está disponible en la mitad de los modelos de Dacia. A Dacia Sandero y Dacia Sandero Stepway los convierte en eficaces herramientas para combatir el coste diario de ir a trabajar, mientras que en Dacia Duster y Dacia Jogger permite afrontar viajes familiares de larga distancia con un coste por kilómetro similar o inferior al de un diésel antiguo.
Motores híbridos autorrecargables de Dacia
Los hybrid de Dacia son sistemas híbridos autorrecargables que combinan un motor de gasolina con otro eléctrico de tracción (además de un generador). No son por tanto enchufables, sino que la batería se recarga a través de la frenada regenerativa. Llevan además caja de cambios automática multimodo sin embrague, encargándose el sistema de toda la gestión energética de forma automática y eficiente.
Variante disponible
- hybrid 155: La última evolución de esta tecnología en la marca, con un motor de gasolina 1.8 de 109 CV y dos motores eléctricos (el de tracción de 49 CV y el de arranque de alto voltaje). Arrancando siempre en modo eléctrico y optimizando la batería de 1,4 kWh, permite circular hasta el 80% de los trayectos urbanos en modo eléctrico, lo que le concede la etiqueta ambiental ECO.
¿Qué aporta a los modelos Dacia?
El motor hybrid 155 está disponible en los modelos Dacia Sandero, Dacia Jogger, Duster y Bigster, ampliando aún más su gran versatilidad: circulación eléctrica en ciudad y excelente rendimiento para rodar con seguridad en carretera (o fuera de ella) con toda la familia a bordo. Todo ello con excelentes consumos: desde 4,6 l/100 km en ciclo mixto y hasta un 40% menos que un vehículo de gasolina.
Motores mild hybrid de Dacia
Los motores mild hybrid o híbridos ligeros suponen el primer nivel de electrificación, combinando un motor térmico convencional con un sistema eléctrico de tipo generador con batería de 48V. Este sistema apoya al motor térmico en las fases que más energía consumen —arranque y aceleraciones fuertes—, reduciendo el consumo y las emisiones hasta un 10%. No permite circular en modo 100% eléctrico como un motor hybrid, pero sí cuenta con sistema Start&Stop y una conducción más suave y ágil.
Variante disponible
- mild hybrid 140: Se trata de la opción de referencia, que equilibra el excelente rendimiento mecánico del bloque térmico TCe 1.2 con el ahorro energético del sistema eléctrico de 48V. Está asociado a una caja de cambios manual de 6 marchas, por lo que tiene una conducción que resulta familiar. Gracias a su hibridación, consigue bajos consumos (5,4 l/100 km) y, además, recibe la etiqueta ambiental ECO.
¿Qué aporta a los modelos Dacia?
El motor mild hybrid 140 está disponible en Dacia Duster y Bigster, a los que, además de bajo consumo y conducción fluida, garantiza una respuesta inmediata al acelerador, gracias al empuje extra del sistema de 48V, ideal para las situaciones de mayor exigencia en el asfalto y fuera de él.
Motores híbridos y microhíbridos con GLP de Dacia
Dacia, en su afán por ofrecer opciones cada vez más eficientes, y gracias a su liderazgo en el segmento del GLP, ha innovado con una serie de motorizaciones que combinan la hibridación eléctrica con motores bifuel de GLP. Así, encontraremos versiones híbridas autorrecargables e híbridas ligeras de 48V, a las que, además de repostar con gasolina, podremos hacerlo con GLP. Además del bajo consumo y el menor precio del GLP, obtendremos unas autonomías combinadas que pulverizan cualquier registro previo.
Variantes disponibles
- mild hybrid-G 140: Al sistema mild hybrid, se suma en Dacia Bigster la posibilidad de circular con GLP, hasta un 40% más barato que la gasolina y con una reducción del 10% de las emisiones. Además cuenta con una autonomía combinada de más de 1.400 km, entre otras muchas ventajas.
- hybrid-G 150 4x4: Se trata de la motorización más avanzada de Dacia, que combina las mejores tecnologías de la marca: motor térmico bifuel gasolina/GLP, hibridación de 48V e hibridación autorrecargable con un segundo motor eléctrico dedicado al eje trasero. Ofrece por tanto tracción 4x4, circulación urbana hasta un 60% en modo eléctrico y una increíble autonomía combinada de más de 1.500 kilómetros.
¿Qué aporta a los nuevos modelos Dacia?
El motor mild hybrid-G 140, reservado a Dacia Bigster como hermano mayor de la gama, le da la posibilidad a sus propietarios de ahorrar aún más en cada repostaje, sin perder sus prestaciones de rendimiento y conducción dinámica.
Por su parte, el motor hybrid-G 150 4x4 está disponible para los dos SUV de la marca, Dacia Duster y Dacia Bigster, que se convierten de esta forma en auténticos todoterrenos para saciar la sed de aventuras de los amantes al off-road. Todo ello sin renunciar al afán por la eficiencia, la fiabilidad y el ahorro propio de la marca.
Motores 100% eléctrico de Dacia
Por supuesto, Dacia cuenta también con motorizaciones 100% eléctricas para satisfacer a los usuarios más comprometidos con el medioambiente. Pero lo hace con opciones sensatas y coherentes, centradas en las necesidades reales del día a día en la ciudad, pero que tampoco estén limitadas si hay que salir del entorno urbano. Y, sobre todo, que sean accesibles a todo tipo de presupuestos, para democratizar la movilidad eléctrica.
Variantes disponibles
- electric 70: Mejora las anteriores versiones de 45 y 65 CV no solo en potencia (52 kW), sino que, al tener un 20% más de par, permite mejorar las cifras de recuperación, sobre todo en el 80 y los 120 km/h. Ello le concede una mejor aceleración en ese rango, ideal para circular por carreteras periurbanas con total solvencia.
- electric 100: Eleva la potencia hasta los 75 kW y mejora aún más la aceleración (de 80 a 120 en 6,9 segundos). Es un incremento del 50% con respecto a la versión anterior, lo que le permite salir y circular por autopista con total seguridad. Todo sin reducir la autonomía de 225 km en ciclo mixto.
¿Qué aporta al modelo Dacia?
Ambas motorizaciones eléctricas están disponibles en el nuevo Dacia Spring 2026, que con estas mejoras de rendimiento aumenta aún más sus posibilidades de uso más allá de las calles de la ciudad. Todo ello, manteniéndose fiel a la promesa Dacia: ser, por el momento, el vehículo eléctrico más accesible y racional del mercado.
