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Con 12 años coronando de forma consecutiva la lista de ventas de automóviles a particulares en España, Dacia Sandero es mucho más que un coche. Es una presencia continua en nuestras calles, un auténtico icono de la industria. Y también la vara de medir para muchos fabricantes, que han intentado imitar su éxito de forma infructuosa.
Y aunque no son pocos los que justifican este liderazgo con un precio de acceso muy asumible, las claves que han llevado a Dacia a vender casi medio millón de “Sanderos” desde su lanzamiento en el año 2008 son bastante más complejas. De hecho, este automóvil es todo un triunfo de la ingeniería... y de la cuidadosa observación de las necesidades reales de un público que muchas veces no encontraba lo que quería al visitar el concesionario.
Una relación calidad-precio imbatible… desde hace más de una década
El éxito inapelable de Dacia Sandero no es únicamente fruto de su precio... aunque lógicamente ese haya sido un buen anzuelo. Inicialmente un vehículo muy preciado como segundo coche para aquellos hogares donde hacía falta un segundo medio de transporte para recorridos cortos, poco a poco, ha ido demostrando su valía. Y donde antes cientos de miles de conductores veían el coche para hacer los recados, otros ven ahora una primera opción de compra.
Con un precio base por debajo de los 14.000 euros en su versión con motor de 86 CV a gasolina, hay muy pocos coches equiparables; y los escasos modelos que hay por debajo son más pequeños, tienen habitáculos menos adecuados para un uso familiar o brindan unas prestaciones y unas calidades sensiblemente inferiores. Unas circunstancias que han convertido a Dacia Sandero en el estándar de la movilidad urbana dentro de las cuatro ruedas.
Motores eficientes para distintos tipos de necesidades
Otro aspecto que ha hecho de Dacia Sandero uno de los coches favoritos de los españoles es su gama de motores. A un precio que rivaliza con el de muchos automóviles de segunda mano, ofrece tres posibilidades motrices.
Así, actualmente la gama mecánica de Dacia Sandero está compuesta por el TCe 100, un gasolina tricilíndrico turboalimentado que proporciona 100 CV, ideal para realizar desplazamientos fuera del casco urbano; el ahorrador SCe 65, con un bloque de 1,0 litros, 65 CV y un consumo de 5,4 l a los 100 km, y el bicombustible Eco-G 120, que combina gasolina y GLP en un motor capaz de entregar nada menos que 120 CV y ofrecer una autonomía total de más de 1.500 kilómetros. Sin olvidar que, gracias a su etiqueta ECO, tendrá acceso a la mayoría de las zonas de bajas emisiones de España.
Estas mecánicas destacan tanto por su frugalidad como por su confort de marcha, destacando el nuevo cambio de doble embrague disponible en el Eco-G 120, que proporciona una gran comodidad tanto en ciudad como en carretera.
Por su parte, aquellos que se decanten por Dacia Sandero Stepway pueden optar por dos motorizaciones: el motor bicombustible Eco-G 120 de tres cilindros y con una reducción de hasta un 10% en las emisiones CO2; y el de gasolina TCe 110, perfecto para los trayectos diarios o las escapadas de fin de semana.
Diseño y equipamiento renovados
Aunque contó con el beneplácito de los conductores desde el primer día, Dacia Sandero ha ido incluyendo más equipamiento con cada restyling presentado. Así, a la par que más potencia, en 2025, tanto Dacia Sandero como Dacia Sandero Stepway han sufrido un “cambio de cara” y la incorporación de nuevas tecnologías.
Es evidente que el sector automovilístico ha comprendido que las pantallas se han convertido en un must para los conductores. Así que no es extraño que un coche que aspira a seguir estando en el Top de ventas durante los próximos años las incluya como extra. Un novedoso sistema multimedia con pantalla central de 10” y navegación conectada puede ser el complemento perfecto al cuadro de instrumentos digital de 7” que ha sido renovado con un nuevo diseño de interfaz.
Para cumplir con las últimas normativas europeas, ambos modelos también incorporan nuevas ayudas a la conducción; por ejemplo, el sistema AEBS VRU (frenada de emergencia asistida) o el de detección de falta de atención del conductor DMS. Además, para que su uso sea lo más cómodo posible, Dacia incorpora el botón “My Safety”, que les permite acceder rápidamente a la configuración personalizada que tengan establecida para sus sistemas ADAS.
Al margen del equipamiento, también son evidentes las novedades en cuanto a diseño. Mientras en el interior destaca la introducción de nuevos tejidos, un nuevo volante o el selector E-Shifter en el Eco-G 120; en el exterior, renueva su firma lumínica, la calandra, las protecciones de Starkle® y añade la opción de elegir entre otros dos nuevos colores: amarillo Ámbar y Sandstone.
Un coche diseñado para el día a día… durante muchos años
La fiabilidad de Dacia Sandero es otro factor que marca la diferencia cuando el conductor español se plantea la adquisición de un nuevo coche. De nuevo, las alternativas en el rango de precios de este modelo son escasas, pasando por marcas extracomunitarias con limitada disponibilidad de repuestos o una segunda mano que ya supone aceptar un coche con cierto desgaste.
Frente a estas opciones, Dacia propone con Sandero un vehículo con plataformas y mecánicas robustas, con motores que en ocasiones llevan funcionando en otros modelos desde hace años, y con todas las certezas en cuestión de servicio técnico y disponibilidad de piezas que supone su integración en uno de los mayores grupos automovilísticos europeos.
A esto se añade el hecho de que Dacia, desde la misma fase de diseño, fabrica sus coches haciendo énfasis en su durabilidad a largo plazo. Esto incluye, por ejemplo, suspensiones resistentes a firmes irregulares, el uso de tableros con plásticos rígidos y de limpieza sencilla, menos sensibles a los arañazos que las espumas y los cueros sintéticos, así como tejidos de gran resistencia a la abrasión en los asientos. A fin de cuentas, son coches que, precisamente por su coste, se dirigen a conductores que buscan extraer el máximo valor a su compra, por lo que es fundamental que mantengan una vida útil lo más larga posible.
Para lograrlo, Dacia somete a sus componentes a una serie de pruebas en el Centro Técnico de Titu, cerca de Bucarest, donde se analiza la resistencia a factores como la niebla salina o incluso la degradación de los plásticos a la exposición continua a los rayos ultravioleta. De esta forma, Dacia se asegura de que sus vehículos proporcionarán un rendimiento satisfactorio durante muchos años en cualquier lugar del mundo, independientemente del clima o si duermen en garaje o a la intemperie.
La tranquilidad de una garantía líder del mercado
Finalmente, hay que hablar de lo que nadie quiere hablar: de las averías. Esos pequeños incidentes que inevitablemente suceden a lo largo de la vida de un vehículo, pero que, en función del modelo y el fabricante, pueden suponer un pequeño inconveniente o un verdadero quebradero de cabeza. Con la garantía Dacia ZEN, la marca busca que siempre sea lo primero.
Una de las mejores y más extensas de las ofrecidas por todos los fabricantes europeos, la garantía Dacia ZEN proporciona hasta siete años o hasta 150.000 km de cobertura, lo que llegue antes, solo con realizar las revisiones de rigor en la red oficial del fabricante. Esta prestación se extiende con ciertas condiciones incluso a los Dacia que ya habían perdido su garantía original, dando fe de la fiabilidad implícita de una marca que ha logrado el éxito con una combinación muy clara: simplicidad, autenticidad y robustez, siempre a buen precio.
