En este artículo encontrarás...
En gran parte de España, donde gozamos de buen tiempo durante la mayoría de los meses, lo habitual ha sido siempre optar por neumáticos de verano para circular durante todo el año. Y cuando llega el invierno, y nos encontramos con nieve en la carretera, recurrimos a las socorridas cadenas antes que invertir en unos neumáticos de invierno.
Sin embargo, no son pocos los que prefieren quedarse en casa antes que tener que poner las cadenas; o peor aún, arriesgarse a circular sin ellas confiando en evitar la nieve. Todo ello por desconocer la alternativa más eficaz, práctica y económica a cadenas y gomas de invierno: los neumáticos all season. Pero, ¿hasta qué punto son válidos para circular durante todo el año?
¿Qué son los neumáticos 'all season' y cómo funcionan?
Los neumáticos all season, también llamados en España “Todo Tiempo” o “4 estaciones”, combinan características de los de verano y los de invierno. De esta manera, consiguen ofrecer un buen rendimiento, independientemente de la temperatura, en un amplio abanico de situaciones meteorológicas. El objetivo es que podamos usarlos durante todo el año sin tener que cambiar a otros más específicos.
Para ello, utilizan, por un lado, un compuesto de goma con alto contenido en sílice, que mantiene su elasticidad cuando el termómetro baja de los 7°C (momento en el que el neumático de verano se endurece y pierde agarre), pero conserva su rigidez en las cálidas temperaturas habituales en nuestro país.
Por otro lado, su dibujo de banda de rodadura es más complejo que en el caso de los neumáticos de verano. Este dibujo presenta una mayor densidad de laminillas (los pequeños surcos en los tacos), que consiguen evacuar el agua con solvencia en caso de lluvia, y traccionan en la nieve con una eficiencia superior.
Beneficios de los neumáticos 'all season' frente a los convencionales
La gran virtud de estos neumáticos es que resultan versátiles y capaces en una amplia cantidad de situaciones. Esto supone una serie de beneficios claros que debemos conocer para terminar de decidirnos.
Seguridad constante frente a cambios climáticos repentinos
Vivimos en un país de contrastes climáticos. Podemos salir de casa con un sol radiante y encontrarnos con una granizada repentina o una helada con placas de hielo al cruzar un puerto de montaña. El neumático de verano, en esas condiciones, pierde capacidad de adherencia, mientras que los all season nos ofrecen una red de seguridad permanente. No tenemos que predecir el tiempo, el neumático ya está preparado para lo que venga (aunque siempre hay que extremar las precauciones con la climatología más adversa).
Ahorro económico y de tiempo: adiós al cambio estacional
En muchos países de Europa, es obligatorio tener dos juegos de ruedas: uno para invierno y otro para verano. Esto implica tener un segundo juego de llantas, pagar el montaje dos veces al año y disponer de un lugar para guardarlas convenientemente (un trastero o, en el peor de los casos, el famoso "hotel de neumáticos").
Con los all season, nos olvidamos de todas estas complicaciones, solo tenemos que invertir en un solo juego de neumáticos y evitaremos visitas al taller e inconvenientes añadidos.
Homologación para nieve sin necesidad de cadenas
Este es el argumento definitivo para muchos. Si el neumático cuenta con la certificación adecuada (de la que hablaremos más adelante), es legalmente equivalente al uso de cadenas.
Si la Guardia Civil detiene el tráfico por nieve y nosotros contamos con neumáticos all season homologados, podremos seguir nuestro camino mientras otros deben detenerse para colocar las cadenas o esperar a que mejore el tiempo.
Comparativa: 'all season' vs. verano vs. invierno
Para tomar una decisión definitiva sobre seguir con nuestros neumáticos habituales o cambiar a los all season, vamos a ver cómo se comportan unos y otros en las situaciones más difíciles.
Rendimiento en frenada sobre asfalto seco y mojado
En suelo mojado, sobre todo en caso de lluvia intensa, el neumático all season suele ganar al de verano gracias a su capacidad de evacuación de agua, reduciendo el riesgo de aquaplaning.
En suelo seco y con calor, el neumático de verano sigue siendo el rey: frena en menos metros. Sin embargo, la diferencia para un conductor medio no es crítica, mientras que la ventaja del all season en mojado o frío respecto a los verano es abismal.
Comportamiento en temperaturas extremas (más de 30°C o bajo cero)
A más de 30°C (una temperatura incluso superior a la considerada para los neumáticos de verano), el all season se defiende bien, aunque su goma más blanda puede dar una sensación de conducción algo más "elástica" que la de un neumático de verano puro. En todo caso, la conducción es totalmente segura, y bastará con preparar el coche para las altas temperaturas de forma general.
Por su parte, en temperaturas bajo cero, el all season mantiene la tracción y la capacidad de frenada. En cambio, el neumático de verano se vuelve rígido, pierde capacidad de adherencia y puede provocar situaciones de riesgo.
Durabilidad y resistencia a la rodadura
Antiguamente, se decía que los neumáticos all season se degradan muy rápido en verano. Sin embargo, las marcas han evolucionado tanto que, hoy, la durabilidad de un “4 estaciones” es muy similar a la de uno de verano, con una penalización mínima en el consumo de combustible (por la resistencia a la rodadura) que apenas notaremos en nuestro día a día.
¿Cómo identificar un neumático 'all season' homologado?
Aunque por el rallado de su dibujo un neumático nos pueda parecer all season o “de invierno”, eso no quiere decir que lo sea legalmente. Para que no tengamos una desagradable sorpresa en un control de tráfico o, peor aún, un susto durante la marcha, podemos confirmarlo a través del marcaje en sus flancos.
Eso sí, su marcaje puede cambiar entre fabricantes, pudiendo encontrar nomenclaturas como “All Weather”, “Four Seasons” o incluso simplemente “4S”. De todos modos, lo que sí encontraremos es el marcaje oficial que indica las prestaciones “de invierno” de los neumáticos.
El marcaje M+S (Mud and Snow)
“Mud and Snow” significa literalmente "Barro y Nieve". Es un marcaje de origen norteamericano que indica que el neumático tiene un dibujo apto para este tipo de superficies resbaladizas, siendo ideal para circular fuera de las carreteras. Pero, ojo, no garantiza un rendimiento óptimo en situaciones extremas de frío y nieve, y tampoco exime de la obligación de usar cadenas.
El pictograma 3PMSF
Este marcaje son las siglas “3 Peaks Mountain Snowflake”, que indica precisamente el pictograma del que va acompañado: el dibujo de una montaña de tres picos con un copo de nieve en su interior. Este sello sí garantiza que el neumático ha pasado pruebas oficiales estandarizadas de tracción en condiciones de nieve e hielo real, así como de resistencia en bajas temperaturas. Si tiene este marcaje, podemos circular sin cadenas con total tranquilidad.
Un neumático all season contará sí o sí con ambos marcajes, aunque también los neumáticos de invierno, por lo que, para asegurarnos, tendremos que buscar esa nomenclatura de fabricante que indicábamos arriba. En caso de duda, lo mejor es consultar con nuestro taller oficial habitual.
¿Es el neumático adecuado para ti? Perfil del conductor ideal
Si nos conviene usar neumáticos all season frente a unos de verano o de invierno, dependerá realmente de las propias circunstancias personales de cada uno. Vamos a ver los principales aspectos que debemos considerar antes de nuestra elección.
Usuarios en zonas con inviernos suaves o moderados
Si vivimos en el centro de la península, el norte de España o en zonas de montaña, el neumático all season es la elección más inteligente. Si vivimos en la costa mediterránea o en Canarias, donde la temperatura rara vez baja de los 15°C, un buen neumático de verano nos dará mejores resultados y permitirá un mayor ahorro a largo plazo.
Kilometraje anual y tipo de vías (urbano vs. autovía)
Si hacemos entre 10.000 y 20.000 km al año, el all season es nuestro neumático ideal. Si hacemos un uso profesional del coche, con unos 50.000 km anuales, mayoritariamente por autopistas y condiciones de altas temperaturas, quizás preferiremos la eficiencia específica del neumático de verano. Pero para el uso polivalente (ir al trabajo, escapadas de fin de semana, vacaciones familiares), el "todo tiempo" es la elección más inteligente.
Mantenimiento específico para neumáticos 'todo tiempo'
No por ser unos neumáticos con una alta durabilidad, debemos olvidarnos de su cuidado. Su mantenimiento es similar al de cualquier neumático, pero con matices que debemos tener en cuenta:
- Presiones: A vigilar una vez al mes. Los cambios de temperatura afectan a la presión del aire interior.
- Rotación: Es muy recomendable rotar los neumáticos (pasar los delanteros atrás y viceversa) cada 10.000 km para asegurar un desgaste uniforme, especialmente en coches de tracción delantera.
- Profundidad del dibujo: Aunque el límite legal es de 1,6 mm, en un all season se recomienda no bajar de los 4 mm si queremos que sigan siendo efectivos sobre nieve.
En definitiva, los neumáticos all season parecen los más adecuados para nuestro coche Dacia, por compartir su espíritu: soluciones prácticas para la vida real. Nos quitan preocupaciones, nos evitan el engorro de las cadenas y nos mantienen seguros durante los 365 días del año sin necesidad de ser un experto en meteorología. En cualquier caso, siempre podemos consultar con nuestro concesionario o taller Dacia de confianza.
