Mantenimiento de los coches GLP: guía completa

Ya hemos visto en muchas ocasiones las indudables ventajas de los vehículos bifuel con alimentación de Gas Licuado de Petróleo (GLP). Sin embargo, cuando una persona se plantea la compra de un coche de este tipo por primera vez, es normal que surjan dudas sobre el mantenimiento del mismo, si necesitará cuidados especiales o si su coste será demasiado elevado.

Existen ciertos prejuicios sobre la supuesta complejidad de los sistemas GLP, pero lo cierto es que se trata de una tecnología sobradamente probada y mejorada —la favorita de muchos profesionales del transporte— por lo que es fácil desmontar todos los mitos generados a su alrededor. Además, contar con esta tecnología instalada de fábrica, como en el caso de los modelos GLP, garantiza su fiabilidad y eficacia a largo plazo. 

Recordemos que un coche GLP es un vehículo compatible con el uso de gasolina, por lo que el mantenimiento será muy similar al de un vehículo térmico convencional. Eso sí, también habrá que prestar atención respecto a los componentes específicos que gestionan el gas.

Ya hemos visto cómo funciona un sistema GLP y sus elementos más importantes, muy parecidos a los del sistema de gasolina situado en paralelo. De esos elementos específicos del GLP, los que más atención reciben en el mantenimiento son los filtros tanto para la fase líquida como para la fase gaseosa, y que deben ser sustituidos periódicamente.

Además, también se realiza una inspección de la estanqueidad del estado del depósito y de las propias conexiones. Este mantenimiento, aunque sencillo, debe ser realizado por personal cualificado. En el caso de contar con un modelo GLP de Dacia, merece la pena realizar las revisiones oficiales en talleres de la red Dacia, donde conocen al milímetro la tecnología del sistema. 

No debemos olvidar que llevamos un motor de combustión interna bajo el capó, lo que significa que debemos seguir realizando el mantenimiento habitual de los térmicos comunes, como los cambios de aceite y de filtro. La buena noticia es que el GLP es un combustible mucho más limpio que la gasolina, no deja apenas residuos de carbonilla y no diluye el aceite, lo que ayuda a que el lubricante mantenga sus propiedades protectoras durante más tiempo.

Eso sí, se debe prestar especial atención a las bujías, ya que la combustión del gas requiere una mayor tensión de encendido y temperatura ligeramente superior. Por eso, es conveniente seguir las recomendaciones de Dacia sobre el tipo de bujía y sus plazos de sustitución.

En este caso, si no queremos complicarnos mucho, podemos realizar las revisiones periódicas como en un vehículo térmico común, cada año o 20.000 km, aunque Dacia especifica que podemos alargar las visitas a los 2 años o 30.000 km (lo que ocurra antes).

Lo ideal para nosotros es consultar siempre el plan de mantenimiento personalizado en la aplicación My Dacia, ya que si hacemos un uso intensivo por ciudad, la marca podría recomendarnos acortar ligeramente estos plazos para mantener la mecánica en plena forma.

Una de las labores de mantenimiento que se realizan en un modelo GLP y no en un vehículo de combustión tradicional es el cambio de los filtros del gas. Aunque hay que asumirlo, la verdad es que a largo plazo el coste total es inferior, debido a que el desgaste de las piezas es menor y las visitas al taller menos frecuentes. 

Además, Dacia suele ofrecer contratos de mantenimiento con precios cerrados que nos permiten planificar estos gastos sin sorpresas, asegurándonos siempre el uso de recambios originales.

Incluso en las mecánicas más probadas pueden surgir contratiempos. La mayoría de las incidencias en los sistemas GLP no vienen por fallos de diseño, sino por un mantenimiento descuidado o por utilizar combustibles de baja calidad.

Lógicamente, tener el sistema GLP instalado de fábrica presenta indudables ventajas respecto a las adaptaciones realizadas en vehículos comunes. Además, Dacia cuenta con una larga experiencia en este tipo de tecnología desde 2009, con modelos que ya están diseñados para poder acoger los distintos componentes.

Al ser una integración de fábrica, todos los componentes (desde el sistema de refrigeración hasta la gestión electrónica) están preparados para trabajar con gas. Dacia ha testado estas mecánicas en las condiciones más duras, asegurando que la durabilidad sea idéntica a la de cualquier motor de gasolina.

Al quemar un combustible mucho más limpio, los motores GLP de Dacia sufren menos estrés químico. La generación de residuos sólidos, propios de los combustibles líquidos como la gasolina o el diésel, es menor, y por tanto su acumulación en las válvulas o la cámara de combustión. Esto significa que el rendimiento se mantiene mucho más estable con el paso de los años y los kilómetros.

Un motor que trabaja con un combustible más limpio y con un aceite que se degrada menos es, por pura lógica, un motor que va a durar más. Por lo general, se estima que los vehículos GLP pueden superar ampliamente los 300.000 kilómetros que puede tener de vida útil un vehículo de combustión. Pero lo más importante es que alcanzan esas cifras con un estado de salud envidiable, con un rendimiento óptimo y sin presentar problemas graves.

Como usuarios que queremos cuidar al máximo nuestro vehículo, el mejor mantenimiento es el que hacemos nosotros mismos con nuestros hábitos de conducción. Aquí van unos consejos prácticos que aplicamos en nuestro día a día:

Aunque nuestra meta sea circular siempre en modo GLP para ahorrar lo máximo posible, es recomendable rodar en modo gasolina cada cierto tiempo. Esto mantiene el sistema de inyección de gasolina lubricado y evita que la gasolina del depósito se degrade por falta de uso.

Intentemos no llegar siempre al límite de la reserva de gas. En el fondo del depósito es donde se pueden acumular más impurezas. Del mismo modo, es recomendable llevar siempre al menos un cuarto de depósito de gasolina; la bomba de combustible sigue funcionando para refrigerarse y necesita ese nivel mínimo para no trabajar en seco. Así, además, el sistema podrá inyectar algo de gasolina cada cierto tiempo (lo hará automáticamente y sin que nos demos cuenta) para mantener lubricadas las piezas móviles.

No esperemos a que el coche nos dé un aviso. Si seguimos los plazos de revisión recomendados por Dacia, evitaremos sorpresas. Y como decíamos, podemos ayudarnos de la aplicación My Dacia para contar con un plan de mantenimiento personalizado.

Practicar una conducción fluida y anticipativa no solo bajará nuestro consumo de gas, sino que tratará con mimo toda la mecánica. Si nos enfrentamos a una situación de máxima exigencia (como subir un puerto de montaña muy cargados), pasar a modo gasolina durante esos minutos puede ayudar a refrigerar mejor la parte alta de la culata. 

En conclusión, el mantenimiento de un vehículo GLP es un proceso sencillo que apenas nos exige un pequeño esfuerzo adicional comparado con el ahorro que supone en combustible o la ventaja de contar con una etiqueta ECO. La tecnología Dacia GLP ha demostrado, además, ser la forma más equilibrada de movernos hoy en día, demostrando además una gran versatilidad y flexibilidad. Sin ir más lejos, el nuevo motor mild hybrid-G 140 escribe un nuevo capítulo en el que el GLP se vuelve más eficiente que nunca.

 Sobre el autor

José Ramón Martínez Fondón

Periodista especializado en motor