Si jugáramos a contar los modelos de Dacia con los que nos cruzamos a lo largo del día —como hacíamos de pequeños con aquellos de un color determinado— , seguro que la cifra resultaba elevada.
Aunque en un principio su éxito estuvo vinculado a su coste, hoy en día, han dejado de comprarse únicamente por precio. Y es que, como explica Joan Dalmau, redactor de Coches.net, aunque siguen siendo “coches accesibles de compra, no obligan a renunciar a nada, ni en tecnología, ni en comportamiento dinámico, ni tampoco en equipamiento”.
Claro ejemplo de esta evolución son los tres modelos que han probado en Coches.net. Los redactores Joan Dalmau y Néstor Abarca se han puesto al volante de los nuevos Dacia Spring, Dacia Jogger y Dacia Sandero Stepway 2026 para detallar sus novedades y dar a conocer sus primeras impresiones tras conducirlos por ciudad y por carretera.
En primer lugar, se han subido al nuevo Dacia Spring, en su versión Extreme; ahora con hasta 100 CV de potencia, nueva batería, nuevo motor, nuevo chasis y solo un cambio estético en el exterior: el alerón trasero. En el vídeo comprueban cómo le han sentado estas mejoras a un coche eminentemente urbanita, sobre todo, en lo que respecta a la autonomía y al comportamiento de su nuevo chasis.
Las mejoras del nuevo modelo Dacia Jogger no solo son estéticas (parrilla, faros diurnos, pilotos, llantas, colores…) y mecánicas (segunda evolución de su mecánica híbrida, ahora con 155 CV, así como nueva motorización GLP con 120 CV tanto manual como automática), también estrena equipamiento (pantalla de 7” para la instrumentación, cargador de móviles en la consola central, pantalla central de 10”, cámaras multifunción o el cambio automático de luces cortas a largas). Aunque su hábitat natural es la carretera y las vías rápidas, donde más se notan los beneficios de su nuevo motor híbrido de 155 CV es en la ciudad. De la mano de los redactores de Coches.net, conoceremos cómo se comporta en todo tipo de vías.
Finalmente, le llega el turno a Dacia Sandero Stepway, que comparte equipamiento con Dacia Jogger. Eso sí, bajo su capó encontramos un nuevo motor bicombustible de GLP y gasolina más potente (120 CV), y una caja de cambios automática de doble embrague de seis velocidades. Tiene homologado un consumo de 4,1 litros a los 100 km y una velocidad máxima de 180 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km en 10,4 segundos. El vídeo es una magnífica oportunidad para comprobar cómo procede en el día a día.
Como señala Dalmau al final, los tres modelos presumen de “una relación calidad precio difícil de superar, pero también cuentan con una estética renovada, con más equipamiento, son más cómodos y con mecánicas para todos los gustos. Tenemos híbridas, tenemos eléctricas y también tenemos de GLP con las etiquetas de la DGT (ECO y Cero), que van a permitir circular por las zonas de bajas emisiones sin ningún tipo de preocupación. Una gama que, en definitiva, ya no solo tiene el atractivo del precio”.
Los expertos opinan
Al volante de Dacia Duster hybrid 140 por la 'Ruta de los Contrabandistas'12/6/2025
