Tecnologías híbridas de Bigster

Motores híbridos Bigster

La tecnología híbrida es el resultado de la combinación entre un motor de gasolina clásico y un motor eléctrico multifunción.

hybrid 155
mild hybrid 140
mild hybrid-G 140
hybrid-G 150 4x4

full hybrid

Composición

1 motor térmico

Caja de cambios automática multimodo sin embrague

1 batería de tracción que se carga automáticamente

Carga de la batería

Sin necesidad de enchufarlo: la batería se carga mientras conduces gracias a la energía recuperada durante las fases de frenada y desaceleración.

Funcionamiento

El motor eléctrico principal permite circular en modo 100% eléctrico, mientras que el resto del tiempo aporta potencia al motor de combustión.

También permite convertir la energía recuperada en electricidad para cargar la batería de tracción.

La caja de cambios multimodo permite cambiar automáticamente entre 3 modos de conducción:

100% eléctrico
eléctrico + combustión
100% combustión

Ventajas

Arranques sistemáticos en modo 100% eléctrico.
Hasta un 40%* menos de consumo de combustible y de emisión de CO2 que un motor de gasolina equivalente.
80%** de conducción eléctrica en ciudad.

* Para consumo en ciclo urbano

** Basado en pruebas internas realizadas en la fase urbana (baja) del ciclo WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). El porcentaje de tiempo de conducción puede variar según las condiciones reales de conducción (tipo de carretera, estilo de conducción y condiciones meteorológicas)

mild hybrid

Composición
1 motor térmico

1 starter-alternador

1 batería de 48 V que se carga al conducir

Carga de la batería

Sin necesidad de enchufarlo: la batería se carga mientras conduces gracias a la energía recuperada durante las fases de frenada y desaceleración.

Funcionamiento

Ventajas

Tecnología híbrida 150 4x4 - Dacia Bigster

mild hybrid con bicombustible

Composición
1 motor térmico

1 starter-alternador

1 batería que se carga al conducir

1 depósito de GLP además del depósito de gasolina

Carga de la batería

Sin necesidad de enchufarlo: la batería se carga mientras conduces gracias a la energía recuperada durante las fases de frenada y desaceleración.

Funcionamiento

El vehículo arranca sistemáticamente en modo gasolina, tras lo cual es posible cambiar al modo GLP.

Este cambio se realiza automáticamente, aunque también se puede utilizar un botón específico.

El starter-alternador aporta al motor térmico un aumento de par en las fases de conducción que más energía consumen, como el arranque o la aceleración.

También permite cargar la batería de tracción de 48 V.

Ventajas

mild hybrid con bicombustible

Composición
1 motor térmico

1 starter-alternador

Caja de cambios automática de doble embrague y seis velocidades

1 motor eléctrico con una caja de 2 velocidades

1 depósito de GLP además del depósito de gasolina

Carga de la batería

Sin necesidad de enchufarlo: la batería se carga mientras conduces gracias a la energía recuperada durante las fases de frenada y desaceleración.

Funcionamiento

El motor eléctrico principal permite circular en modo 100% eléctrico, mientras que el resto del tiempo aporta potencia al motor de combustión.

También permite convertir la energía recuperada en electricidad para cargar la batería de tracción.

El cambio entre gasolina y el modo GLP se realiza de forma automática o manualmente, pulsando un botón específico.

En su versión 4x4, además de los mandos en el volante para cambiar de marcha sin utilizar el embrague, disfruta de un selector de conducción con 5 modos:

Auto
Snow
Mud/Sand
Off-road
Eco

Ventajas

Arranques sistemáticos en modo 100% eléctrico.
60%** de conducción eléctrica en ciudad.
Caja de cambios automática con mandos en el volante para disfrutar de una experiencia de conducción dinámica y segura
Hasta un 30%* menos de coste de uso y de emisiones de CO2 en comparación con un motor de gasolina equivalente
El precio del GLP es hasta un 40%* más económico que el de la gasolina, lo que supone un ahorro de unos 30 euros al llenar el depósito.
Hasta 1480 km de autonomía utilizando los dos depósitos y el modo eléctrico

* Precio medio del GLP en Europa a 5 de mayo de 2025 establecido en 0,83 €, frente a los 1,47 € de la gasolina

**Basado en pruebas internas realizadas en la fase urbana (baja) del ciclo WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). El porcentaje de tiempo de conducción puede variar según las condiciones reales de conducción (tipo de carretera, estilo de conducción y condiciones meteorológicas)

Compara las ventajas de las tecnologías híbridas

	hybrid 155	mild hybrid 140	mild hybrid-G 140	hybrid-G 150 4x4
Tecnología	full hybrid	mild hybrid	mild hybrid	mild hybrid
Energía	gasolina + electricidad	gasolina + electricidad	gasolina + GLP + electricidad	gasolina + GLP + electricidad
Conducción 100% eléctrica	Sí, 80%³ de conducción eléctrica en ciudad	No	No	Sí, 60%³ de conducción eléctrica en ciudad
Asistencia del motor térmico	Sí	Sí	Sí	Sí
Stop & Start	Sí	Sí	Sí	Sí
Autorrecargable	Sí	Sí	Sí	Sí
Arranque eléctrico	Sí	No	No	Sí
Ahorro en consumo por uso	Hasta un 40% ¹ de ahorro en consumo	Hasta un 10% ² de ahorro en consumo	Hasta un 30% ² de ahorro en consumo	Hasta un 30% ² de ahorro en consumo
Capacidad de tracción	1 t	1,5 t	1,5 t	1,5 t

¹ En ciclo urbano, en comparación con un motor de gasolina equivalente y en función de las condiciones de uso del vehículo y de cada estilo de conducción.

² En ciclo mixto, en comparación con un motor de gasolina equivalente y en función de las condiciones de uso del vehículo y de cada estilo de conducción.

³ Basado en pruebas internas realizadas en la fase urbana (baja) del ciclo WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). El porcentaje de tiempo de conducción puede variar según las condiciones reales de conducción (tipo de carretera, estilo de conducción y condiciones meteorológicas).

Ventajas de los vehículos híbridos

eléctrico y combustión

Entre 800 y 1.400 km de autonomía (según motorización), sin limitaciones relacionadas con la carga

Etiqueta ECO

Benefíciate de todas las ventajas de la etiqueta ECO

Una conducción cómoda

Caja de cambios automática (hybrid 155 y hybrid-G 150 4x4) que facilita tus desplazamientos diarios

Sin necesidad de enchufarlo

La batería eléctrica se carga automáticamente durante las fases de frenada y desaceleración

¿Te queda alguna duda?

¿Cuál es la vida útil de la batería de un sistema híbrido Dacia?

¿Pueden los vehículos híbridos Dacia recorrer grandes distancias?

Sí, la autonomía de un vehículo híbrido es mayor que la de un modelo de gasolina o eléctrico, gracias a su capacidad para alternar entre varias fuentes de energía (siempre en función del uso).

Con el motor mild hybrid 140, Bigster alcanza una autonomía de más de 780 km, más de 900 km con el hybrid 155 e incluso más de 1400 km con el mild hybrid-G 140 (autonomía total con ambos depósitos, GLP + gasolina).

¿Cómo es el motor del Bigster mild hybrid?

Se basa en una ligera hibridación del vehículo, que permite que el motor térmico reciba ayuda en las fases de arranque y aceleración para reducir el consumo y mejorar el rendimiento. Permite un 60%* de conducción eléctrica en ciudad.

Así, ofrece una conducción más suave y dinámica que un motor de gasolina equivalente que no cuente con asistencia eléctrica, además de permitir ahorrar combustible.

*Basado en pruebas internas realizadas en la fase urbana (baja) del ciclo WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). El porcentaje de tiempo de conducción puede variar según las condiciones reales de conducción (tipo de carretera, estilo de conducción y condiciones meteorológicas).

¿Cómo se carga la batería de los vehículos híbridos Dacia?