Tecnologías híbridas Dacia Bigster
Motores híbridos Bigster
La tecnología híbrida es el resultado de la combinación entre un motor de gasolina clásico y un motor eléctrico multifunción.
full hybrid
Composición
1 motor térmico
Caja de cambios automática multimodo sin embrague
1 batería de tracción que se carga automáticamente
Carga de la batería
Sin necesidad de enchufarlo: la batería se carga mientras conduces gracias a la energía recuperada durante las fases de frenada y desaceleración.
El motor eléctrico principal permite circular en modo 100% eléctrico, mientras que el resto del tiempo aporta potencia al motor de combustión.
También permite convertir la energía recuperada en electricidad para cargar la batería de tracción.
La caja de cambios multimodo permite cambiar automáticamente entre 3 modos de conducción:
- 100% eléctrico
- eléctrico + combustión
- 100% combustión
- Arranques sistemáticos en modo 100% eléctrico.
- Hasta un 40%* menos de consumo de combustible y de emisión de CO2 que un motor de gasolina equivalente.
- 80% del tiempo de conducción en modo 100% eléctrico en áreas urbanas.
* Para consumo en ciclo urbano
mild hybrid
Composición
1 motor térmico
1 starter-alternador
1 batería de 48 V que se carga al conducir
Carga de la batería
Sin necesidad de enchufarlo: la batería se carga mientras conduces gracias a la energía recuperada durante las fases de frenada y desaceleración.
El starter-alternador aporta al motor térmico un aumento de par en las fases de conducción que más energía consumen, como el arranque o la aceleración.
También permite cargar la batería de tracción de 48 V.
Hasta un 10% menos de consumo que un motor de gasolina equivalente.
Mild Hybrid
Composición
1 motor térmico
1 starter-alternador
1 batería que se carga al conducir
1 árbol de transmisión en las ruedas traseras
Carga de la batería
Sin necesidad de enchufarlo: la batería se carga mientras conduces gracias a la energía recuperada durante las fases de frenada y desaceleración.
El starter-alternador aporta al motor térmico un aumento de par en las fases de conducción que más energía consumen, como el arranque o la aceleración.
También permite cargar la batería de tracción de 48 V.
El sistema 4X4 Terrain Control ofrece 5 modos de conducción:
- Auto
- Snow
- Mud/Sand
- Off-road
- Eco
Hasta un 10% menos de consumo y de emisión de CO2 en comparación con un motor de gasolina equivalente.
mild hybrid con bicombustible
Composición
1 motor térmico
1 starter-alternador
1 batería que se carga al conducir
1 depósito de GLP además del depósito de gasolina
Carga de la batería
Sin necesidad de enchufarlo: la batería se carga mientras conduces gracias a la energía recuperada durante las fases de frenada y desaceleración.
El vehículo arranca sistemáticamente en modo gasolina, tras lo cual es posible cambiar al modo GLP.
Este cambio se realiza automáticamente, aunque también se puede utilizar un botón específico.
El starter-alternador aporta al motor térmico un aumento de par en las fases de conducción que más energía consumen, como el arranque o la aceleración.
También permite cargar la batería de tracción de 48 V.
- El precio del GLP es hasta un 40%* más económico que el de la gasolina, lo que supone un ahorro de unos 30 euros al llenar el depósito.
- Hasta un 10% menos de CO2 y un 90% menos de partículas finas.
- Hasta 1480 km de autonomía utilizando los dos depósitos.
*precio medio del GLP en Europa a 5 de mayo de 2025 establecido en 0,83 euros, frente a los 1,47 euros de la gasolina
mild hybrid con bicombustible
Composición
1 motor térmico
1 starter-alternador
Caja de cambios automática de doble embrague y seis velocidades
1 motor eléctrico con una caja de 2 velocidades
1 depósito de GLP además del depósito de gasolina
Carga de la batería
Sin necesidad de enchufarlo: la batería se carga mientras conduces gracias a la energía recuperada durante las fases de frenada y desaceleración.
El motor eléctrico principal permite circular en modo 100% eléctrico, mientras que el resto del tiempo aporta potencia al motor de combustión.
También permite convertir la energía recuperada en electricidad para cargar la batería de tracción.
El cambio entre gasolina y el modo GLP se realiza de forma automática o manualmente, pulsando un botón específico.
En su versión 4x4, además de los mandos en el volante para cambiar de marcha sin utilizar el embrague, disfruta de un selector de conducción con 5 modos:
- Auto
- Snow
- Mud/Sand
- Off-road
- Eco
- Arranques sistemáticos en modo 100% eléctrico.
- 60% del tiempo de conducción en modo 100% eléctrico en áreas urbanas.
- Caja de cambios automática con mandos en el volante para disfrutar de una experiencia de conducción dinámica y segura
- Hasta un 30%* menos de coste de uso y de emisiones de CO2 en comparación con un motor de gasolina equivalente
- El precio del GLP es hasta un 40%* más económico que el de la gasolina, lo que supone un ahorro de unos 30 euros al llenar el depósito.
- Hasta 1480 km de autonomía utilizando los dos depósitos y el modo eléctrico
* precio medio del GLP en Europa a 5 de mayo de 2025 establecido en 0,83 €, frente a los 1,47 € de la gasolina
Compara las ventajas de las tecnologías híbridas
| hybrid 155 | mild hybrid 140 | mild hybrid 130 4x4 | mild hybrid-G 140 | hybrid-G 150 4x4 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Tecnología | full hybrid | mild hybrid | mild hybrid | mild hybrid | mild hybrid |
| Energía | gasolina + electricidad | gasolina + electricidad | gasolina + electricidad | gasolina + GLP + electricidad | gasolina + GLP + electricidad |
| Conducción 100% eléctrica | Sí, conducción el 80% del tiempo solo en modo eléctrico en ciudad | No | No | No | Sí, conducción el 60% del tiempo en modo solo eléctrico en ciudad |
| Asistencia del motor térmico | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Stop & Start | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Autorrecargable | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Arranque eléctrico | Sí | No | No |
No | Sí |
| Ahorro en consumo por uso | Hasta un 40% 1 de ahorro en consumo | Hasta un 10% 2 de ahorro en consumo | Hasta un 10% 2 de ahorro en consumo | Hasta un 30% 2 de ahorro en consumo | Hasta un 30% 2 de ahorro en consumo |
| Capacidad de tracción | 1 t | 1,5 t | 1,5 t | 1,5 t | 1,5 t |
1 En ciclo urbano, en comparación con un motor de gasolina equivalente y en función de las condiciones de uso del vehículo y de cada estilo de conducción
2 En ciclo mixto, en comparación con un motor de gasolina equivalente y en función de las condiciones de uso del vehículo y de cada estilo de conducción
Ventajas de los vehículos híbridos
¿Te queda alguna duda?
La batería de tracción tiene una garantía de 8 años o 160.000 km para los motores híbridos y de 3 años (kilometraje ilimitado) para las baterías de motores mild hybrid.
Sí, la autonomía de un vehículo híbrido es mayor que la de un modelo de gasolina o eléctrico, gracias a su capacidad para alternar entre varias fuentes de energía (siempre en función del uso).
Con el motor mild hybrid 140, Bigster alcanza una autonomía de más de 780 km, más de 900 km con el hybrid 155 e incluso más de 1400 km con el mild hybrid-G 140 (autonomía total con ambos depósitos, GLP + gasolina).
Se basa en una ligera hibridación del vehículo, que permite que el motor térmico reciba ayuda en las fases de arranque y aceleración para reducir el consumo y mejorar el rendimiento. No permite conducir de forma 100% eléctrica.
Así, ofrece una conducción más suave y dinámica que un motor de gasolina equivalente que no cuente con asistencia eléctrica, además de permitir ahorrar combustible.
El proceso no puede ser más sencillo: las baterías de los vehículos híbridos (full hybrid o mild hybrid) no necesitan enchufarse específicamente, ya que se cargan automáticamente al conducir durante las fases de desaceleración o frenada del vehículo.