los motores híbridos de Dacia Striker
- hybrid 155
- hybrid 150 4x4
- mild hybrid-G 140
híbrido 280 V
hybrid 155
composición
un motor térmico
caja de velocidades automática multimodo sin embrague
una batería de tracción
280V autorrecargable
recarga de la batería
no es necesario conectar el vehículo, la batería se recarga automáticamente en los trayectos mediante la energía recuperada durante las fases de frenado y deceleración.
híbrido 48V
hybrid 150 4x4
composición
un motor térmico
un motor de arranque-alternador
caja de cambios automática de doble embrague de 6 velocidades
un motor eléctrico y una caja de cambios de 2 velocidades
recarga de la batería
no es necesario conectar el vehículo, la batería se recarga automáticamente en los trayectos mediante la energía recuperada durante las fases de frenado y deceleración.
híbrido 48V bicarburación
mild hybrid-G 140
composición
un motor térmico
un starter-alternador
una batería que se carga al conducir
un depósito de GLP además del depósito de gasolina
recarga de la batería
no es necesario conectar el vehículo, la batería se recarga automáticamente en los trayectos mediante la energía recuperada durante las fases de frenado y deceleración.
compara las ventajas de tecnologías híbridas
| hybrid 155 | mild hybrid-G 140 | hybrid 150 4x4 | |
|---|---|---|---|
| tecnología y energía | gasolina / eléctrico híbrido 280V | gasolina / GLP / eléctrico híbrido 48V | gasolina / eléctrico híbrido 48V |
| conducción 100% eléctrica | sí, conducción eléctrica de hasta el 80% del tiempo en trayectos dentro de ciudad3 | no | sí, conducción eléctrica de hasta el 60% del tiempo en trayectos dentro de ciudad3 |
| asistencia del motor térmico | sí | sí | sí |
| stop & start | sí | sí | sí |
| se recarga al circular | sí | sí | sí |
| arranque eléctrico | sí | no | sí |
| ahorro en el consumo / en el uso | hasta un 40%1 de reducción del consumo | hasta un 40% 2 menos de coste de uso | hasta un 30% 2 menos de coste de uso |
| capacidad de tracción | 1,25 t | 1,5 t | 1,5 t |
1 En ciclo mixto, con respecto a una motorización de gasolina equivalente y en función de las condiciones de uso del vehículo y del estilo de conducción del conductor.
2 precio medio del GLP en España en septiembre de 2026 de 1,089 euros por litro, lo que supone un ahorro de carburante de hasta 43% vs gasolina y 40% en diésel (valores España, septiembre 2026).
3 Resultados de pruebas internas que utilizan la fase urbana (low) del WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). % del tiempo de trayecto, que varía según las condiciones de circulación (tipo de carretera, estilo de conducción y condiciones meteorológicas).
ventajas de los vehículos híbridos
